2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
集團(tuán)統(tǒng)建的鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)，有力保障了集團(tuán)鐵路路網(wǎng)的高效運(yùn)營(yíng)。在此堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，朔黃鐵路公司開(kāi)展運(yùn)輸數(shù)據(jù)深化應(yīng)用研究，深入挖掘運(yùn)輸數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，精心打造了一體化鐵路運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái)，為集團(tuán)鐵路產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
為充分利用前期建設(shè)成果，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路運(yùn)營(yíng)管控效能，同時(shí)滿足日益增長(zhǎng)的移動(dòng)辦公需求，開(kāi)展基于運(yùn)輸數(shù)據(jù)模型的鐵路運(yùn)營(yíng)管控移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用研究。通過(guò)建立鐵路路網(wǎng)與車站站場(chǎng)示意圖，整合多專業(yè)數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，提升運(yùn)輸管理的精準(zhǔn)度和效率；通過(guò)建立數(shù)據(jù)駕駛艙、引入智能助手，匯聚關(guān)鍵數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化操作流程，為管理層提供便捷的移動(dòng)決策支持，促進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)的快速響應(yīng)和智能化管理進(jìn)程，助力集團(tuán)智慧運(yùn)輸戰(zhàn)略的全面落地。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
基于運(yùn)輸數(shù)據(jù)模型的鐵路運(yùn)營(yíng)管控移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（1）基于移動(dòng)端的鐵路路網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)可視化研究
提供基于移動(dòng)端的鐵路路網(wǎng)實(shí)時(shí)狀態(tài)展示功能，支持運(yùn)輸各專業(yè)數(shù)據(jù)融合與分層顯示。
（2）基于移動(dòng)端的車站站場(chǎng)圖實(shí)時(shí)更新與交互研究
實(shí)現(xiàn)車站基礎(chǔ)設(shè)施和列車運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)可視化，提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)。
（3）基于數(shù)據(jù)駕駛艙的鐵路運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)控與分析研究
建立基于數(shù)據(jù)駕駛艙的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)，支持關(guān)鍵指標(biāo)的多維度分析與展示。
（4）基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的鐵路運(yùn)營(yíng)語(yǔ)音助手研究
研究語(yǔ)音交互、語(yǔ)義理解技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能語(yǔ)音助手，提供便捷的交互操作，及信息查詢功能。
（5）移動(dòng)應(yīng)用安全防護(hù)方案研究
構(gòu)建多層次的安全保障機(jī)制，確保數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)安全，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究?jī)?nèi)容

    基于運(yùn)輸數(shù)據(jù)模型的鐵路運(yùn)營(yíng)管控移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：

    （1）基于移動(dòng)端的鐵路路網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)可視化研究。

    提供基于移動(dòng)端的鐵路路網(wǎng)實(shí)時(shí)狀態(tài)展示功能，支持運(yùn)輸各專業(yè)數(shù)據(jù)融合與分層顯示。

    （2）基于移動(dòng)端的車站站場(chǎng)圖實(shí)時(shí)更新與交互研究。

    實(shí)現(xiàn)車站基礎(chǔ)設(shè)施和列車運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)可視化，提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)。

    （3）基于數(shù)據(jù)駕駛艙的鐵路運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)控與分析研究。

    建立基于數(shù)據(jù)駕駛艙的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)，支持關(guān)鍵指標(biāo)的多維度分析與展示。

    （4）基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的鐵路運(yùn)營(yíng)語(yǔ)音助手研究。

    研究語(yǔ)音交互、語(yǔ)義理解技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能語(yǔ)音助手，提供便捷的交互操作，及信息查詢功能。

    （5）移動(dòng)應(yīng)用安全防護(hù)方案研究。

    構(gòu)建多層次的安全保障機(jī)制，確保數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)安全，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。

    預(yù)期目標(biāo)

    基于集團(tuán)鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)積累的海量運(yùn)輸數(shù)據(jù)，以運(yùn)輸數(shù)據(jù)模型為依托，開(kāi)發(fā)基于運(yùn)輸數(shù)據(jù)模型的鐵路運(yùn)營(yíng)管控移動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的全方位、全景式調(diào)度管控，動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)信息，為朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃、調(diào)度指揮流程優(yōu)化及效率提升等管理決策，提供科學(xué)高效的輔助支撐，全面推動(dòng)朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)管控向智能化、精細(xì)化方向邁進(jìn)。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后24個(gè)月（730日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2020年5月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路運(yùn)輸調(diào)度或信號(hào)控制研究類業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目組成員4名（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2025-05-27 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2025-06-03 16:00:00。